移動計算與條碼合力打造物流信息化系統(tǒng)
長期以來，人們都習慣把關注成本的焦點放在生產領域，但隨著現代化大生產的發(fā)展，這個焦點已經逐步轉移到流通領域。據統(tǒng)計，在美國全部生產過程中只有５％的時間用于加工制造，而９５％的時間則用于搬運、儲存等物流過程；在我國物流費用大約占商品進銷差價的７０％，僅在賬面上反映的物流費用就占商品總成本的４０％。由此可見，物流在企業(yè)經營管理中占據著重要地位，以至于經濟學家彼特卡拉甚至把物流稱為企業(yè)的“第三利潤源泉”。與此同時，隨著社會信息化的逐步推進，物流行業(yè)信息化發(fā)展也已是“箭在弦上”。所謂物流信息化，指的是物流企業(yè)運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理目的。而要實現對這整個過程的管理控制，自動識別與數據采集是前提條件。因此，在這里就不得不提到條碼和移動計算。
簡單地說，任何信息系統(tǒng)都離不開數據。沒有數據的流動和對數據的處理，就沒有信息化。眾所周知，物流企業(yè)在運作過程中會產生大量的數據。這些數據主要來自物品本身，比如收寄地、寄達地、重量、尺寸、內件性質、運輸路徑、配載工具等，都需要在一定規(guī)則下對其進行數據化處理，從而形成信息化系統(tǒng)能夠識別和處理的數據信息。這不僅是將物品的性質狀態(tài)信息轉換成計算機信息以便實施控制的需要，也是物流管理系統(tǒng)賴以存在的基礎和前提。當物流企業(yè)業(yè)務量達到一定規(guī)模時，如配送每天１０萬件以上物品時，用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式就無法滿足需要了。一是手工登錄速度太慢，大約為自動識別錄入速度的１０％；二是出錯率高，按人工出錯概率統(tǒng)計數據，每１０萬件一般將可能有１００件物品信息被錄錯。而作為替代人工輸入的手段，條碼有著投入小，快速識別、準確的特點。據統(tǒng)計，人工鍵盤輸入的差錯率為１／３００，而條碼輸入的差錯率為１／３０００００。同時，使用條碼技術可以節(jié)省大量的人工和時間，能更好地滿足物品位數多、快和準確的需要。這些無法替代的優(yōu)點都決定了它在物流領域中的特殊地位和作用。
以我國較早從事物流業(yè)務的中國郵政為例，其主要業(yè)務范圍從信件、包裹、報刊發(fā)行、ＥＭＳ無一不是物流主體的范疇，它所承擔的功能就是不管是什么貨物，不管什么時間、從哪運到哪、多長時間、多少貨物、怎么走和怎么運。為了提高運營效率，中國郵政自１９９８年起在全國郵政系統(tǒng)實施“全國郵政綜合計算機網”的信息化建設，從全國３個一級郵區(qū)中心局開始、到７９個二級郵區(qū)中心局、再到１３０個三級郵區(qū)中心局乃至遍布全國的上萬個支局營業(yè)所和速遞站點，都要求實現信息的互聯互通。直至今天，這項浩大的工程還在繼續(xù)完善著，而信息化建設的成效已經顯現。目前，在處理給據郵件、報刊發(fā)行、ＥＭＳ速遞等各項業(yè)務時已經能夠實現快速查詢、快速交割、實物跟蹤等各種功能，在減少差錯、降低成本、提高效率等方面已經有了明顯的改善。
那么，條碼與移動計算與這整個郵政綜合計算機網有什么樣的關系呢？用一個金字塔來表示的話，條碼就是信息采集的來源，是基石、是源泉；移動計算是信息的傳遞與手段，是助推劑、是潤滑劑；整個郵政綜合計算機網就是企業(yè)信息化的平臺，是數據交互的平臺。
舉個例子，將一封給據郵件自動編碼并自動檢驗編碼的正誤，用預先印刷或實時印制方式，將系統(tǒng)生成的條碼標簽附著在郵件上，從而實現該郵件的信息外顯化、編碼化和自動錄入，并且做到一次錄入，全程享用。在中國郵政的綜合計算機網中，始終保存著該郵件的信息，包括原寄局、寄達局、郵件種類、郵件流水號等。由此，該郵件在整個郵路中的跟蹤過程也就有了依據。在郵件經過的各個郵區(qū)中心局，支局所，工作人員都要運用條碼采集的過程來確定郵件的下一級郵路，并將其分類處理。這中間就用到了移動計算，同時將最終的數據和結果上傳給整個信息系統(tǒng)。
從目前已經從事物流或正在準備轉型到物流行當的企業(yè)狀況看，條碼這種信息采集工具和數據流轉應用的不足，已經成為制約企業(yè)業(yè)務擴大的瓶頸，更成為向顧客提供高質量服務的桎梏。條碼作為商品標識方面的應用，國內約有６０％制造企業(yè)的產品已經采用，相對而言大中型企業(yè)的普及程度更高。而大多數沒有實現條碼化作業(yè)的企業(yè)，也感覺到了整個物流流程的信息采集與反饋的不順暢，這也影響了物流企業(yè)與工商企業(yè)之間的信息共享和相互合作、以及物流作業(yè)自動化的開展。除商品條碼標識外，高效的物流活動需要對由銷售單元組成的儲運單元、貨運單元及其在物流流程中的位置進行條碼標識。我國７５％的企業(yè)的儲運單元和貨運單元都沒有條碼標識，９３．６％的制造企業(yè)、１００％的批發(fā)企業(yè)和９７％的零售企業(yè)都沒有采用位置碼。這三種條碼應用水平低，直接影響了計算機管理的物流系統(tǒng)運作。如企業(yè)在接收供應商提供的貨物時，由于沒有儲運單元標識，就需要拆開儲運單元來獲得銷售單元的條碼，以產品的銷售單元條碼開始相關的信息管理活動，這就加大了手工操作的復雜性。同時也影響以計算機為基礎的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的運行效率，限制了倉庫管理自動化的實現。
總之，條碼和移動計算的運用使得信息流可以依靠有線或無線網絡，先于物流到達，在接收方可以實現貨物的驗證，在發(fā)送方可以實現貨物的去向跟蹤。最終使得物流過程中的信息流、資金流和物流三流合一。 |